Operamos a partir dos portos de Villeta, Falcon e Encarnación. Cada embarque é gerido por despachante próprio, com rastreabilidade lote a lote e ETA auditado. Capacidade em big bags de 1 t e a granel.
Operamos a cadeia completa: recepção na origem, controle de qualidade lote a lote, transporte interno, despacho aduaneiro próprio e carregamento a bordo. Coordenação direta, documentação em paralelo e resolução autônoma de ocorrências em cada elo.
Principal hub de grãos do Paraguai, a 35 km ao sul de Asunción. Movimenta os maiores volumes de soja, milho, sorgo, trigo e derivados a granel.
Principal porta de exportação do país: ali se concentram os terminais dos grandes agroexportadores, com a maior capacidade para soja, milho, sorgo, trigo, DDGS, óleos desgomados e commodities a granel com destino de transbordo na Argentina ou no Uruguai.
Terminal privado metropolitano. Volumes menores e carga ensacada (gergelim, chia) e big bags de 1 t.
Terminal privado na região metropolitana de Asunción, alternativa operacional a Villeta para cargas que não exigem a escala industrial do hub. Atende embarques de menor volume, produtos ensacados (gergelim, chia, arroz, açúcar) e operações que precisam de flexibilidade de datas.
Fronteira com Posadas (Argentina). Acesso direto à hidrovia do Paraná rumo à Argentina e ao Brasil para a região sul.
Saída sul do país, na fronteira com Posadas (Argentina) pela ponte San Roque González. Atende a zona produtiva do sul paraguaio com acesso direto ao Paraná rumo à Argentina e ao Brasil — indicado para cargas originadas no sul ou destinadas a clientes argentinos e brasileiros.
A seleção do porto de embarque não é um padrão operacional: surge do cruzamento de cinco eixos que avaliamos por contrato.
Região produtora mais próxima ao porto: norte e centro do país rumo a Villeta ou Falcon; sul rumo a Encarnación.
Mercados do Mercosul atendidos pela hidrovia vs. ultramar com transbordo em Buenos Aires ou Nueva Palmira.
Granel sólido, líquidos em flexitank, sacaria de polipropileno ou big bags definem o terminal compatível.
Janelas reais de carregamento conforme comboio fluvial e cota em navio oceânico.
Frete fluvial, taxa portuária e tempo de espera medidos por embarque, não pela tarifa nominal.
Cada contrato passa por estas cinco fases. Cumprimos com despachante próprio e documentação em paralelo, para que o comprador audite cada elo sem esperar pelo destino.
Identificação de fornecedores qualificados, negociação de condições e planejamento de volumes conforme a demanda do cliente.
Análise de laboratório em planta antes do despacho. Verificação das especificações técnicas contra o contrato.
Despachante próprio. Documentação de exportação e importação em paralelo e cumprimento normativo do mercado de destino.
Coordenação de entregas nacionais e internacionais pela hidrovia Paraguai-Paraná e rotas terrestres.
Confirmação de recepção, controle de qualidade no destino e relatório. Rastreabilidade lote a lote em todo o processo.
Trabalhamos sob a regra ICC mais adequada ao destino e ao plano logístico do comprador. A cotação detalha o que cada termo cobre.
O comprador retira a mercadoria na planta paraguaia. Sul Maquila não assume carga, transporte nem aduana. Responsabilidade mínima do vendedor; indicado a compradores com logística própria no Paraguai.
Sul Maquila entrega a mercadoria ao transportador designado pelo comprador no local acordado (planta, depósito ou terminal). Inclui despacho de exportação. Ideal para compradores que coordenam barcaça ou transporte internacional próprio.
Sul Maquila entrega a mercadoria a bordo de navio ou barcaça em porto paraguaio (Villeta, Falcon ou Encarnación). Cobre despacho de exportação, taxas portuárias e carregamento. O frete marítimo/fluvial e o seguro ficam por conta do comprador. Termo padrão em commodities a granel.
Compreende os serviços FOB mais o frete marítimo até o porto de destino acordado. O seguro segue sendo obrigação do comprador. Útil quando o comprador prefere que o vendedor coordene o embarque mas quer cotar o seguro por conta própria.
Sul Maquila cobre todos os serviços CFR mais o seguro da carga durante o trânsito até o porto de destino. Opção mais integral para entrega em porto sem contratações separadas pelo comprador.
Entrega da mercadoria no local de destino acordado, pronta para descarga. Cobre todos os custos exceto direitos de importação e trâmites aduaneiros do país de destino.
Máxima responsabilidade do vendedor, incluindo direitos de importação no destino. Disponível sob consulta para destinos específicos.
Cada família tem um padrão habitual de Incoterm em função do volume, da embalagem e da distância até o destino.
Operamos as três modalidades sobre a mesma rastreabilidade documental.
O Paraguai não tem saída para o mar: os embarques transitam pela hidrovia Paraguai-Paraná até portos da Argentina ou Uruguai para transbordo oceânico.
Sede principal e planta operativa no Paraguai, com presença comercial direta na Argentina, Chile e Uruguai. Nos Estados Unidos operamos como SUL 5 GROUP LLC, nosso veículo de comércio internacional.
Atuamos como integradores de soluções, conectando a produção primária às necessidades técnicas do mercado global. Diga-nos qual produto, qual volume e qual destino — voltamos com uma proposta sob medida.
