Operamos desde los puertos de Villeta, Falcon y Encarnación. Cada embarque se gestiona con despachante propio, trazabilidad lote a lote y ETA auditado. Capacidad de bolsones de 1 t y granel.
Operamos la cadena completa: recepción en origen, control de calidad lote a lote, transporte interno, despacho aduanero propio y carga sobre buque. Coordinación directa, documentación en paralelo y resolución autónoma de incidencias en cada eslabón.
Hub principal de granos del Paraguay, a 35 km al sur de Asunción. Mueve los volúmenes más altos en soja, maíz, sorgo, trigo y derivados a granel.
Principal puerta de exportación del país: allí se concentran las terminales de los grandes agroexportadores, con la mayor capacidad para soja, maíz, sorgo, trigo, DDGS, aceites desgomados y commodities a granel con destino de transbordo en Argentina o Uruguay.
Terminal privada metropolitana. Volúmenes menores y carga ensacada (sésamo, chía) y bolsones de 1 t.
Terminal privada en el área metropolitana de Asunción, alternativa operativa a Villeta para cargas que no requieren la escala industrial del hub. Resuelve embarques de menor volumen, productos ensacados (sésamo, chía, arroz, azúcar) y operaciones que necesitan flexibilidad de fechas.
Frontera con Posadas (Argentina). Acceso directo a la hidrovía del Paraná hacia Argentina y Brasil para la región sur.
Salida sur del país, frontera con Posadas (Argentina) por el puente San Roque González. Sirve a la zona productiva del sur paraguayo con acceso directo al Paraná hacia Argentina y Brasil, ideal para cargas originadas en el sur o destinadas a clientes argentinos y brasileños.
La selección del puerto de embarque no es un default operativo: surge del cruce de cinco ejes que evaluamos por contrato.
Región productora más cercana al puerto: norte y centro del país hacia Villeta o Falcon; sur del país hacia Encarnación.
Mercados del Mercosur servidos por hidrovía vs. ultramar con transbordo en Buenos Aires o Nueva Palmira.
Granel sólido, líquidos en flexitank, bolsas de polipropileno o big bags definen la terminal compatible.
Ventanas reales de carga según convoy fluvial y cupo en buque oceánico.
Flete fluvial, tasa portuaria y tiempo de espera medidos por embarque, no por tarifa nominal.
Cada contrato pasa por estas cinco fases. Las cumplimos con despachante propio y documentación en paralelo, así el comprador audita cada eslabón sin esperar a destino.
Identificación de proveedores calificados, negociación de condiciones y planificación de volúmenes según la demanda del cliente.
Análisis de laboratorio en planta antes del despacho. Verificación de especificaciones técnicas contra contrato.
Despachante propio. Documentación de exportación e importación en paralelo y cumplimiento normativo del mercado destino.
Coordinación de entregas nacionales e internacionales por la hidrovía Paraguay-Paraná y rutas terrestres.
Confirmación de recepción, control de calidad en destino y reporte. Trazabilidad lote a lote del proceso completo.
Trabajamos según la regla ICC más conveniente al destino y al plan logístico del comprador. La cotización detalla qué cubre cada término.
El comprador retira la mercadería en la planta paraguaya. Sul Maquila no asume carga, transporte ni aduana. Responsabilidad mínima del vendedor; conviene a compradores con logística propia en Paraguay.
Sul Maquila entrega la mercadería al transportista designado por el comprador en el punto acordado (planta, depósito o terminal). Incluye despacho de exportación. Ideal para compradores que coordinan barcaza o transporte internacional propio.
Sul Maquila entrega la mercadería a bordo de buque o barcaza en puerto paraguayo (Villeta, Falcon o Encarnación). Cubre despacho de exportación, tasas portuarias y carga. El flete marítimo/fluvial y el seguro quedan a cargo del comprador. Término estándar en commodities a granel.
Comprende los servicios FOB más el flete marítimo hasta el puerto de destino acordado. El seguro sigue siendo obligación del comprador. Útil cuando el comprador prefiere que el vendedor coordine el embarque pero quiere cotizar el seguro por su cuenta.
Sul Maquila cubre todos los servicios CFR más el seguro de carga durante el tránsito al puerto de destino. Opción más integral para entrega en puerto sin contrataciones separadas por parte del comprador.
Entrega de la mercadería en el lugar acordado de destino, lista para descarga. Cubre todos los costos excepto los derechos de importación y los trámites aduaneros del país destino.
Máxima responsabilidad del vendedor, incluidos los derechos de importación en destino. Disponible bajo consulta para destinos específicos.
Cada familia tiene un patrón habitual de Incoterm en función del volumen, el embalaje y la distancia al destino.
Operamos las tres modalidades sobre la misma trazabilidad documental.
Paraguay no tiene salida al mar: los embarques transitan por la hidrovía Paraguay-Paraná hacia puertos de Argentina o Uruguay para transbordo oceánico.
Sede principal y planta operativa en Paraguay, con presencia comercial directa en Argentina, Chile y Uruguay. En Estados Unidos operamos como SUL 5 GROUP LLC, nuestro vehículo de comercio internacional.
Operamos como integradores de soluciones que conectan la producción primaria con las necesidades técnicas del mercado global. Decinos qué producto, qué volumen y a qué destino.
